Volvo XC60 II: огляд другого покоління преміального SUV

Volvo XC60 II: збалансований преміальний кросовер зі скандинавським характером

Друге покоління Volvo XC60, представлене у 2017 році, стало однією з ключових моделей шведської марки в сегменті середньорозмірних преміальних SUV. Автомобіль побудований на модульній платформі SPA, яку Volvo використовує також для старших моделей XC90, S90 і V90. Саме ця архітектура дала XC60 II більш дорослий характер: кращу шумоізоляцію, ширший набір електронних систем, гібридні версії та відчутно вищий рівень комфорту порівняно з першим поколінням.

Volvo XC60 II конкурує з BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, Lexus NX та Jaguar F-Pace. Однак його філософія дещо інша: шведський кросовер не намагається бути найспортивнішим у класі, а робить ставку на безпеку, ергономіку, спокійну динаміку і якісний інтер’єр. Саме тому модель часто обирають сімейні водії, які хочуть преміальний автомобіль без демонстративної агресії.

Дизайн і платформа SPA

Зовнішність Volvo XC60 II виконана в сучасному стилі марки: короткі звиси, виразна плечова лінія, вертикальні задні ліхтарі та фари з фірмовим мотивом «Молот Тора». Автомобіль має стриманий, але впізнаваний вигляд, який не втрачає актуальності навіть через кілька років після дебюту. Довжина кросовера становить близько 4,69 м, колісна база — 2865 мм, що забезпечує достатній простір для сімейного використання.

Платформа SPA важлива не лише з точки зору конструкції кузова. Вона дозволила інтегрувати сучасні системи активної безпеки, адаптивну підвіску, повний привід і електрифіковані силові установки. У більшості версій XC60 II має незалежну підвіску всіх коліс, а в дорогих комплектаціях зустрічається пневматична підвіска Four-C з електронним керуванням амортизаторами. Вона покращує плавність ходу, хоча під час купівлі вживаного авто потребує уважної діагностики.

Практичність кузова

Багажник Volvo XC60 II має правильну форму і достатній об’єм для щоденного використання, подорожей і сімейних потреб. Залежно від версії та методики вимірювання місткість становить приблизно 483-505 літрів, а зі складеними задніми сидіннями простір значно збільшується. У гібридних версіях компонування майже не шкодить практичності, що є важливою перевагою для покупців Recharge.

Інтер’єр: мінімалізм, якість і комфорт

Салон Volvo XC60 II — один із найсильніших аргументів моделі. Тут немає надмірної кількості фізичних кнопок, натомість домінує вертикальний сенсорний дисплей мультимедійної системи Sensus, а після рестайлінгу — система на базі Android Automotive з інтегрованими сервісами Google у багатьох ринкових версіях. Матеріали оздоблення відповідають преміальному класу: м’який пластик, натуральне дерево або алюміній, якісна шкіра, акуратна збірка.

Передні сидіння заслуговують окремої уваги. Volvo традиційно сильна в ергономіці, і XC60 II це підтверджує: крісла добре підтримують спину, мають широкий діапазон регулювань, а в окремих комплектаціях доступні вентиляція, масаж і висувна підтримка стегон. На другому ряду достатньо місця для двох дорослих пасажирів, третій пасажир почуватиметься менш вільно через центральний тунель.

Мультимедійна логіка ранніх версій Sensus може вимагати звикання: частина функцій клімату і налаштувань винесена в меню екрана. Після оновлення інтерфейс став швидшим і сучаснішим, але під час огляду конкретного автомобіля варто перевірити роботу дисплея, камер, навігації, Apple CarPlay або Android Auto.

Двигуни Volvo XC60 II: бензин, дизель і гібриди

Лінійка двигунів Volvo XC60 II залежить від року випуску та ринку. На старті продажів пропонувалися дволітрові бензинові мотори T5 і T6, дизельні D4 і D5, а також підзаряджуваний гібрид T8 Twin Engine. Пізніше Volvo перейшла на 48-вольтові м’які гібриди з індексами B4, B5 і B6, а plug-in hybrid отримав назву Recharge.

Бензинові та дизельні версії

Бензинові T5 і T6 забезпечують достатню динаміку, але потребують якісного обслуговування і не є рекордсменами економічності в місті. Дизелі D4 і D5 привабливі витратою пального та тягою на низьких обертах, тому добре підходять для далеких поїздок. Водночас для дизельних версій важливо перевіряти стан системи EGR, сажового фільтра, турбонагнітача та історію використання: часті короткі маршрути не найкращий сценарій для сучасного дизеля.

Plug-in hybrid Recharge

Volvo XC60 Recharge — цікава версія для тих, хто має можливість регулярно заряджати автомобіль. Гібридна силова установка поєднує бензиновий двигун із електромотором на задній осі, забезпечуючи повний привід без механічного кардана. У місті такий XC60 може рухатися на електротязі, а на трасі пропонує високу сумарну потужність. Водночас реальна економія залежить від дисципліни заряджання: без підключення до розетки plug-in hybrid перетворюється на важчий бензиновий кросовер.

Після модернізації батареї у пізніших версіях запас ходу на електротязі збільшився, що зробило Recharge практичнішим для щоденних поїздок. При купівлі вживаного гібрида бажано провести діагностику високовольтної батареї, зарядного порту та електричної частини трансмісії.

Динаміка, керованість і комфорт на дорозі

Volvo XC60 II налаштований передусім на стабільність і комфорт. Рульове керування точне, але не надто гостре; підвіска добре відпрацьовує більшість нерівностей, хоча на великих колесах R20-R21 автомобіль може бути жорсткішим, ніж очікуєш від сімейного SUV. Найкращий баланс часто демонструють версії на 18- або 19-дюймових дисках.

Повний привід AWD доступний у багатьох модифікаціях і корисний на слизькій дорозі, в дощ, сніг або на ґрунтових ділянках. Однак XC60 II не слід сприймати як позашляховик у класичному сенсі: кліренс і електроніка дозволяють впевнено рухатися поганими дорогами, але автомобіль створений насамперед для асфальту та легкого бездоріжжя.

Для порівняння з іншими преміальними кросоверами варто переглянути наш огляд середньорозмірних преміальних SUV, де Volvo XC60 розглядається поруч із ключовими конкурентами.

Безпека та електронні асистенти

Безпека — один із головних елементів ДНК Volvo. XC60 II отримав комплекс City Safety, який може допомагати запобігати зіткненням з автомобілями, пішоходами, велосипедистами та великими тваринами залежно від версії і ринку. Також доступні системи утримання в смузі, моніторинг сліпих зон BLIS, попередження про поперечний рух позаду, адаптивний круїз-контроль і Pilot Assist.

Pilot Assist не робить автомобіль автономним, але помітно знижує втому на трасі, підтримуючи дистанцію та допомагаючи триматися в смузі. Важливо пам’ятати, що ці системи потребують чистих датчиків, правильної калібровки після ремонту кузова і відповідального контролю з боку водія.

Надійність і на що звернути увагу при купівлі

Volvo XC60 II загалом має добру репутацію, але це складний преміальний автомобіль із великою кількістю електроніки. Перед купівлею обов’язкова комп’ютерна діагностика, перевірка сервісної історії, огляд підвіски, гальм, стану шин і дисків. Особливу увагу слід приділити роботі автоматичної коробки передач, відсутності ривків під час перемикань і своєчасній заміні мастила, навіть якщо регламент на деяких ринках виглядає оптимістично.

У дизельних автомобілях варто перевіряти екологічні системи, у plug-in hybrid — батарею та заряджання, у версіях із пневмопідвіскою — компресор, балони та датчики висоти. Також важливо оцінити стан кузова після можливих ДТП: сучасні системи безпеки та алюмінієві елементи роблять неякісний ремонт дорогим і небажаним.

Висновок

Volvo XC60 II — це зрілий преміальний кросовер, який поєднує скандинавський дизайн, комфортний салон, високий рівень безпеки та широкий вибір силових установок. Він не намагається бути найемоційнішим SUV у класі, зате пропонує спокійну впевненість, практичність і технологічність. Найкращий вибір залежить від сценарію використання: дизель підійде для далеких поїздок, бензин — для універсальної експлуатації, Recharge — для водіїв із доступом до регулярного заряджання.

На вторинному ринку Volvo XC60 II вартий уваги, але лише за умови ретельної перевірки. Добре обслужений екземпляр здатний довго залишатися комфортним, безпечним і сучасним автомобілем для щоденного життя та подорожей.